Z jesenjo se dnevi krajšajo, zrak začne postajati živahen in želja po prižganju peči ali kamina se začne kazati. In tukaj je, da se motorna žaga, ki jo v zgodnjem poletju pogosto pošljejo v mirovanje, odpokliče spredaj.
Lahko se zgodi, da se orodje po potrebi ne zažene, še posebej, če motorne žage ne uporabljamo pogosto. Poskusimo torej povzeti, kaj storiti, ko se naša motorna žaga ne želi zagnati: z nekaj preveritvami bi dejansko lahko rešili vir sitnosti, ne da bi šli k mehaniku. Obstaja nekaj preprostih varnostnih ukrepov, ki jih je mogoče odpraviti tudi brez velikih mehanskih spretnosti, s čimer prihranite čas in denar.
Spodaj torej prikazujemo povzetek glavnih pregledov, ki jih je treba opraviti, da bi razumeli, ali je motorna žaga v pravih pogojih za pravilno zagon in pravilno delovanje. Nekateri od teh pregledov se morda zdijo nepomembni, vendar je pogosto najpreprostejša rešitev prava, potem ko bomo dobro pregledali naše orodje, če se težava z vžigom še vedno pojavlja, se je treba obrniti na specializirano servisno delavnico. Vedno je treba vedeti, da je za preprečevanje napačnega vžiga potrebno redno vzdrževati vozilo in ga vzdrževati v vseh delih, kar je v članku podrobno opisano o pravilnem vzdrževanju motorne žage.
Preverite nivo goriva in gumb za ustavitev
Če se motorna žaga ne zažene, moramo najprej preveriti dve stvari, ki sta očitno očitni, a na katere je vedno mogoče pozabiti.
Gorivo . Najprej morate preveriti, ali je v rezervoarju dovolj goriva, da se motorna žaga lahko zažene. Če ni goriva, zadostuje poln rezervoar za hitro odpravo nadzora, ki reši težavo, ne da bi se dotaknil motorja.
Stikalo za vklop. Drugo preverjanje je, da je stikalo za izklop v položaju "vklopljeno" in ni še vedno nastavljeno na "stop". Zadevno stikalo dejansko prekine prehod toka v električnem tokokrogu in za zagotovitev zagona motorne žage mora biti vklopljeno, da se omogoči napajanje svečke. Prav tako bi bilo dobro preveriti, da kabli vezja niso poškodovani, vendar zaradi konformacije stroja ta postopek ni izvedljiv brez razstavljanja karoserije. Namesto tega je priporočljivo preveriti, ali je pokrovček z električnimi kontakti dobro nameščen na svečki na glavi motorja.
Vlečni zaganjalnik
Bencinske žage se zaženejo z vlečenjem vrvi, pri čemer se ročična gred (in s tem tudi bat) ročno sproži, kar po zaslugi alternatorja proizvaja tok za pogon svečke. Slednji na svojem koncu vžge iskro znotraj zgorevalne komore, s katero zažene izgorevanje, s čimer zažene motor z notranjim izgorevanjem motorne žage. Kabel zaganjača je navit na kolutu, opremljenem z vzmetjo, ki ga po vsaki raztrganini samodejno navija nazaj v stroj.
Če med vlečenjem za zagon motorne žage čutite, da kabel nenormalno vleče, se je morda zlomila kontrastna vzmet ali sistem vzvodov, ki povezuje tuljav z ročično gredjo.
- Navoj je mehak in ni v nasprotju.
- Sukanec je pretirano trd.
- Nit se po vlečenju ne previje.
Z demontažo bočne karoserije na motorju lahko vzmet spremenite ali previjete nazaj, četudi gre za postopek, ki zahteva potrpljenje, primerno orodje in odlično spretnost. Na splošno tudi, če gre za manjše nevšečnosti, priporočamo, da se zaradi težav pri ponovni sestavi obrnete na svojega zaupanja vrednega mehanika.
Ročica dušilke, pol plina in črpalka za gorivo
Na žalost se lahko zgodi, da zgoraj opisani pregledi ne zadoščajo za začetek dela, nato pa se naša pozornost preusmeri na nekatere vidike uplinjača. Za lažji vžig imamo pravzaprav na voljo dve zelo preprosti orodji: ročico dušilke / polovičnega pospeška in črpalko za gorivo.
Ročica dušilke
Ročica dušilke je vzvod, ki nadzoruje dostop zraka v uplinjač, pri nekaterih modelih gre za jeziček za potiskanje ali vlečenje ali izbirnik za drsenje, pri drugih pa odprti / zaprti izbirnik vrteti (slednje je praviloma značilno za obrezovanje motornih žag). Ko morate motor zagnati hladen, je koristno zapreti zrak. Pravzaprav ima vsak motor z notranjim zgorevanjem uplinjač, ki uravnava razmerje zrak / gorivo in mu omogoča popolno delovanje. Vendar se zgodi, da ta prilagoditev ni primerna za prvi zagon: zagon s hladnim motorjem olajša bolj mastna uplinjača.
Iz tega razloga v bližini regulatorja plina najdemo ročico ali prej omenjeni gumb, ki nam omogoča, da zmes postane bogatejša. Za nadaljnje poenostavitev zagona v vseh pogojih je regulator dušilke pogosto povezan z dušilko in ko je aktiviran, blokira krmiljenje plina v nekoliko pospešenem položaju. To prisili orodje, da začne pospeševati: bodite previdni, saj bo takoj, ko se motor zažene, veriga začela drsiti po drogu! Zato je za vašo lastno varnost nujno, da motorno žago vklopite tako, da natančno upoštevate vse varnostne postopke, predvidene v uporabniškem priročniku, začenši z zavoro verige, ki mora biti vedno vključena.
Prepričajte se, da ste aktivirali ta nadzor samo, če motor zaženete mraz, sicer tvegate, da ga motor poplavi. Tudi če ste že poskusili začeti z večkrat aktiviranim ukazom, je priporočljivo počakati nekaj minut, preden poskusite znova.
Črpalka za gorivo
Vse najnovejše bencinske žage imajo tudi črpalko za polnjenje uplinjača z gorivom, ki jo lahko ročno upravljate s stiskanjem s prstom. Pred hladnim zagonom je dobro, ker je uplinjač prazen, razen če je bil uporabljen pred kratkim, dobro črpati približno desetkrat. To lahko močno prižge vžig in olajša zagon motorne žage, še en majhen trik, ki je pogosto podcenjen
Kot smo že omenili, je svečka element, ki sproži zgorevanje goriva. Če se motorna žaga ne zažene, je možno, da je razlog v umazani ali nedelujoči svečki. V dvotaktnem motorju, še posebej, če je napolnjen z običajno mešanico bencina in olja, je normalno, da se vžigalna svečka med uporabo prekrije z ostanki ogljika, kar lahko privede do neoptimalnega delovanja.
Kako razstaviti svečo . Če ima motorna žaga še vedno tantrum, moramo odstraniti telo na čelu motorja, ki skriva uplinjač in svečko. To lahko odvijete s priloženim ključem. Če je pokrit z blatom, ga boste morali očistiti z žično krtačo in preveriti pravilno razdaljo med elektrodama. Če je vžigalna svečka mokra, to pomeni, da je motor poplavljen: lahko ga preprosto posušimo in po potrebi očistimo.
Preverite vžigalno svečko . Če želite preveriti njegovo delovanje, nadaljujte tako, da ga priključite na napajalni kabel in postavite v stik s kovinskim delom motorja (običajno na glavi, blizu njegove luknje). Če povlečete zaganjalni kabel z gumbom za zaustavitev v položaj "vklopljeno", bi med elektrodami vžigalnih svečk morali hitro zapored videti niz isker. Če ne opazimo močnih in pravilnih isker, nadaljujemo z zamenjavo svečke.
Pazite se šoka. Vendar bodite previdni, saj upoštevajte, da vžigalna svečka deluje z električnim tokom: pri tem preizkusu je najbolje, da se vžigalne svečke ne dotaknete neposredno, ampak jo držite skozi gumijasto kapico napajalnega kabla, da ne boste dobili sunka.
Preverite odzračevalnik rezervoarja in zračni filter
Motor verižne žage je nameščen točno ob palici, ki je v fazi dela vir prahu in ostružkov. Zaradi tega so obliko in razporeditev hladilnega ventilatorja in karoserij sčasoma preučevali tako, da se material ne odlaga v grape motorja ali prezgodaj zamaši zračni filter uplinjača.
Ko umazanija zapre odzračevalnik rezervoarja, ne dovoli vstopu zraka, da zasede prostor, ki ga bencin vpije motor. Iz tega razloga je vedno koristno preveriti, ali je odzračevalnik prost, na splošno je lahko sestavljen iz majhne cevi, ki štrli iz rezervoarja v predelu uplinjača s filtrom na koncu.
Prav tako preverite, da zračni filter ni zamašen. V tem primeru lahko okolico očistite ročno, morda s čopičem, in šele, ko to območje očistite, lahko filter odstranite in očistite s stisnjenim zrakom od znotraj navzven. Zamašen zračni filter povzroči izredno mastno uplinjavanje in zato lahko povzroči poplavo motorja, zaradi česar se žaga neha zagnati.
Filter rezervoarja služi za ustavitev delcev umazanije, ki so lahko v gorivu, sčasoma pa se lahko zgodi, da se zamaši zaradi vsega filtrata. Ko je filter zamašen, ne dovoli, da gorivo teče do motorja motorne žage in zato vpliva na njegovo delovanje.
Da bi rešili težavo, si lahko pomagamo s kosom žice z ukrivljenim koncem, izvlečemo dovodno cev skozi ustje rezervoarja in preverimo, da filter na njegovem koncu ni zamašen.
Če ste preverili vse, kar smo razložili v tem članku, in vaš čistilec še vedno vztraja, da se ne zažene, se morate obrniti na mehanika.
Če je motorna žaga še vedno v garanciji, je zelo priporočljivo, da jo odnesete osebi, ki jo je prodala, ali v vsakem primeru v servisno delavnico, ki jo je pooblastila znamka, da bi lahko zagotovili to garancijo.
