Vrtna freza vam je lahko v veliko pomoč : izogne se velikemu naporu pri pripravi zemljišč za setev, zamenjava ročne motike pa nam lahko zaščiti hrbet, četudi ni pravilno "lahek" stroj za uporabo. Ko se ne zažene, se zgodi panika ob misli na ročno okopavanje in morda celo bolečino v denarnici, ki lahko privede do težave z motorjem.
Vendar strah ni vedno upravičen: zgodi se, da se ročica ne vklopi niti iz nepomembnih razlogov ali v vsakem primeru, ki jo je mogoče rešiti na zelo preprost način. V tem članku bomo videli, s katerimi koraki lahko preverimo vzroke neuspešnega zagona in kako to rešiti, ne da bi se zatekli k mehaniku. Kontrolni seznam preverjanj , da vam priporočam, spodaj bi lahko bili koristni za ponovni zagon vozila izogibanje ga pelje na delavnici.
Očitno je, da vse, kar je tukaj opisano za ročico, velja tudi za pohodni traktor : oba priključka imata podobne motorje in zelo podobne funkcije. Torej ugotovimo, kaj storiti v primeru težav z vžigom.
Preverite gorivo
Če se motor našega avtomobila ne zažene, je lahko kriva prazen rezervoar . To je nepomembna razlaga, vendar se lahko zgodi neprevidnost.
Rotacijske freze, tako kot drugih strojev tistih, ki imajo obdelovano njivo, ni vedno redno v uporabi, zato se lahko zgodi, da je ne zaženemo nekaj mesecev. Če je zagon negotov in število vrtljajev motorja ni redno, je lahko kriva staro gorivo (običajno 4-taktni bencinski motorji ali redkeje 2-taktna zmes). Dejansko neosvinčeni bencin ohrani svoje lastnosti nekaj mesecev (enega ali dva), preden se poslabša in celo zamaši zatiče uplinjača ali poškoduje membrane. Zato je dobro, da gorivu vedno dodamo dodatek podaljšati mejo ohranjanja (običajno doseže eno leto) in ugasniti motor tako, da pred daljšim ustavljanjem zapre ventil za dovajanje goriva, tako da uplinjač ostane prazen in ga ohrani.
Zračni filter in dušilec zvoka
Zamašen zračni filter lahko povzroči slabo uplinjavanje in s tem nepravilno izgorevanje goriva. To lahko predstavlja oviro za zagon motornega motorja ali pa se ustavi v prostem teku ali pod stresom. Če niste vajeni rednega preverjanja stanja zračnega filtra (običajno v oljni kopeli), to storite: lahko pride do kopičenja umazanije, ki ovira prehod zraka in prekomerno namaže uplinjač. Tudi če redno vzdržujete, je vseeno dobro preveriti: če je bil stroj dlje časa ustavljen na nezaščitenem mestu, so tam morda gnezdile žuželke ali druge živali.
To zadnje razmišljanje velja tudi za dušilec izpušnih plinov , vendar je verjetnejša možnost pri starih konstrukcijskih motorjih, kjer je bila odprtina za odvod dima brez mrež za odvajanje isker in je bila širša.
Električni sistem: vžigalna svečka
Vsak motor z notranjim zgorevanjem sproži električna iskra , morda pomanjkanje le-tega povzroči, da se naša ročica ne zažene. Preprosto najprej preverimo, ali so varnostna stikala v položaju "vklopljeno" ali "vklopljeno" , nato pa, da električni sistem ni poškodovan.
Drugič, preveriti morate svečo, preverjanje, ali ustvarja močno in stabilno iskro. Da bi to naredili, morate s pomočjo ustreznega ključa ustrezne velikosti odstraniti vžigalno svečko, ki se nahaja na glavi motornega motorja. Ko je to končano, lahko preverimo njegovo delovanje tako, da ga priključimo na napajalni kabel in postavimo v stik s kovinskim delom motorja (običajno na glavi, blizu njegove luknje). Če povlečete zaganjalni kabel z gumbom za zaustavitev v položaj "vklopljeno", bi med elektrodami vžigalnih svečk morali hitro zapored videti niz isker. Če vžigalna svečka ne ustvarja vidne iskre, je umazana s sajami ali je elektroda preblizu, je priporočljivo poskusiti znova, ko jo očistite z žično krtačo. Če je rezultat še vedno nezadovoljiv, ga je treba zamenjati.
Vedno ne pozabite, da vžigalna svečka deluje z električnim tokom : za preverjanje je priporočljivo, da se vžigalne svečke ne dotaknete neposredno, temveč da jo držite skozi gumijasto kapico napajalnega kabla, da ne bi prišlo do šoka.
Mali triki za zagon motorja
Obstaja nekaj previdnostnih ukrepov, ki lahko zmanjšajo možnost naleta pri ponovnem zagonu ročice in olajšajo takojšen zagon.
- Pred daljšim obdobjem mirovanja ugasnite motor tako, da zaustavite dovod bencina : kot smo že omenili, se neosvinčeni bencin dokaj hitro razgradi, če ne doda aditiva za posebne izdelke, in lahko poslabša ali ovira dele uplinjača.
- Dodajte bencin s posebnimi stabilizatorji, ki podaljšajo njegovo ohranitev (od 6 mesecev do 2 leti), da se prepreči hitra razgradnja in nastanek gumijastih aglomeratov.
- Uporabite alkilatni bencin : stroški so višji, a poleg tega, da vdihnete manj škodljivih snovi in onesnažujete manj (in že … to ni malenkost), lahko bencin hranite do dve leti. Pri štiritaktnih motorjih je morda ideja, da pred skladiščenjem z alkilatnim bencinom izvedemo samo zadnje polnjenje z gorivom, da bi zmanjšali stroške, vendar se izognili težavam pri nadaljevanju dejavnosti.
- Dobro izberite načine shranjevanja ročice ali traktorja : če je le mogoče, poskušajte svoje stroje postavljati v zaprte prostore, v suh in prezračen prostor. Če jih ne morete prekriti, da jih sonce in slabo vreme ne bi neusmiljeno udarili, se pa izognite zadušitvi v najlonski krpi, ne da bi pri tem prišlo do izmenjave zraka: kondenzacija in vlaga sta prav tako nevarni za električna orodja. Na lastne oči sem videl celo zgorevalne komore, polne vode in oksida.
- Če gre za stari stroj, opremljen z motorji "starih časov", je trik za olajšanje prvega zagona lahko nekajkrat povleči vrv, skoraj do zgornje mrtve točke, in izkoristiti upor za vrtenje naprej in nazaj gred, dobro napolnite uplinjač in pošljite bencin v zgorevalno komoro. In če to ni dovolj … začasno odstranite zračni filter in spustite nekaj kapljic bencina neposredno v sesalni kanal , zaženite motor in takoj namestite filter.
